Новини

 

16 серпня в прес-центрі «Чиста політика» відбулася прес-конференція з приводу позиції активістів та депутатів міської ради щодо безпідставного підняття вартості проїзду в громадському транспорті до 4,50 грн. з 7 серпня у м. Чернігові.

Під час прес-конференції були озвучені такі важливі питання, як виконання Меморандуму з перевізниками, якість надання послуг пасажирських перевезень та стан громадського транспорту в цілому. А також подальші дії на рівні Чернігівської міської ради.

Підвищення тарифу підняло хвилю обурення чернігівців, адже покращення якості послуг громадського транспорту відбувається частково і далеко не на всіх маршрутах. Соціальні мережі наповнені фото протікаючих стель маршруток Чернігова, обшарпаних сидінь, прогнилих покриття підлоги. Також досі багато скарг на недотримання графіків руху та відсутність автобусів ввечері.

транспорт COLLAGE

Підвищення тарифу з 4 грн. до 4,50 грн. мало відбутися з 1 серпня тільки при умові виконання усіх вимог, вказані у Меморандумі, який міський голова підписав з перевізниками 24 березня цього року.

Вказаними вимогами були до 1 серпня 2017 року:

1. обладнати за власні кошти всі автобуси засобами GPS-моніторингу, підключити їх до системи ТОВ «Дозор» та забезпечувати належну експлуатацію відповідно до Договорів про організацію пасажирських перевезень на міських автобусних маршрутах загального користування;

2. забезпечувати вихід на маршрут водіїв та кондукторів виключно в одязі, що відповідає єдиному зразку, регулярно слідкувати за чистотою їх одягу;

3. жорстко реагувати на порушення правил поведінки своїх водіїв (хамство, грубість по відношенню до пасажирів).

4. постійно слідкувати за належним технічним, санітарно-естетичним станом своїх транспортних засобів (чисті автобуси зовні та зсередини);

5. безкоштовно перевозити учасників АТО.

Станом на сьогодні:

+ GPS-моніторинг вже працює, деякі збої роботи є, та вони виправляються.

+ Практично немає нарікань на відмову в безоплатному проїзді учасників АТО.

- Уніформою водії та кондуктори досі не забезпечені в необхідному обсязі.

- Чисельні скарги на технічний та санітарно-естетичний стан маршруток.

В Меморандумі було вказано, що невиконання перевізниками своїх обов’язків дає право міській владі скасувати рішення про підвищення тарифу до 4,50 грн. Проте відбулося протилежне: при невиконанні перевізниками умов міська влада дозволила підвищити вартість проїзду.

 Звичайно, є деякі маршрути з постійно чистими та охайними салонами, суворим дотриманням графіків руху та оновленням рухомого складу. Це тільки підтверджує реальність виконання поставлених вимог. Та чому ці вимоги не виконуються на більшості інших маршрутів?

Досягнути змін у покращення якості послуг громадського транспорту, на які заслуговують чернігівці, можливо завдяки бажанню міської влади рухатись у цьому напрямі.

«Депутатська фракція Чернігівської міської ради «ДемАльянс» разом фракцією «Об’єднання «Самопоміч» ініціюватиме на сесії 17 серпня розгляд питання щодо скасування або призупинення рішення виконкому від 24 березня про підвищення вартості проїзду  та створення контрольно-ревізійної комісії щодо проведення аналізу виконання вимог Меморандуму.
Наші вимоги:
- Повне виконання вимог Меморандуму перевізниками;
- Підстава для подальшого підвищення вартості проїзду - рішення виконкому про повне виконання вимог Меморандуму» - каже голова фракції ДемАльянс Віктор ТАРАСОВ.
«Ми бажаємо, щоб чернігівці отримували якісні послуги громадського транспорту. Тому закликаємо депутатів всіх фракцій Чернігівської міської ради підтримати ці проекти рішень» - каже Тетяна РОМАНОВА.

Romanova

Tarasov

Sokolyuk

 

Прес-служба

Чернігівської міської організації політичної партії ДемАльянс

 

На найближче засідання виконавчого комітету (27 липня) Чернігівської міської ради Управління ЖКГ виносить проект рішення про внесення змін до Програми сприяння створенню ОСББ та підтримки будинків ОСББ та ЖБК на 2016-2018 роки. Зокрема, зміни стосуються збільшення фінансування Програми на 6 млн. грн. у 2017 році та 6,75 млн. грн. у 2018 році. В той же час запропоновані зміни також передбачають зменшення частки співфінансування капітального ремонту житлового фонду ОСББ та ЖКГ з міського бюджету з 80% до 70%.

Вважаємо, що зменшення відсоткової ставки співфінансування на сьогодні є передчасним і недоцільним. За останній рік в місті Чернігові створено більше половини існуючих до 2016 року ОСББ. Більшість голів діючих об’єднань сьогодні наштовхуються на значну кількість проблем при створенні та функціонуванні ОСББ. ДемАльянс наголошує, що на сьогодні міська влада має сприяти новоствореним об’єднанням, а не урізати фінансування після одного року дії Програми підтримки ОСББ на 2016-2018 роки.

Фракція партії ДемАльянс в Чернігівській міській раді вже зареєструвала альтернативний проект рішення про внесення змін до Програми сприяння створенню ОСББ та підтримки будинків ОСББ та ЖБК на 2016-2018 роки.

«Пропозиції ДемАльянсу передбачають збільшення фінансування Програми в 2017-2018 рр. та запровадження конкурсного відбору ОСББ щодо реалізації підготовлених ними проектів за співфінансування з коштів міського бюджету. Це дозволить посилити прозорість та відкритість при наданні фінансової допомоги з міського бюджету, яку пропонуємо залишити на рівні 80%» - каже голова фракції ДемАльянсу в Чернігівській міській раді Віктор ТАРАСОВ.

Прес-служба

Чернігівської міської організації політичної партії ДемАльянс

 

Міська рада нарештіоприлюднила надважливий містобудівний документ – Детальний  план центральної частини м. Чернігова. Саме цей документ визначає забудову центральної часини міста.

До плану прикріплені ескізи забудови та пояснювальна записка.

Як відомо, до міської ради не раз зверталися із проханням оприлюднити Детальний план. Зокрема,на цьому наголошувалапредставник уповноваженого з питань дотримання права на інформацію та представництва в Конституційному Суді України Ірина Кушнір. Адже два роки тому були прийняті зміни до законодавства, які зобов’язали оприлюднювати матеріали генерального плану на сайті місцевої ради.

Та тільки після депутатського запиту Ярослава КОВТУНА (депутата від ДемАльянсу), що був підтриманий міською радою на попередній сесії 21 квітня, Детальний план був опублікований на сайті ради.

Депутатський запит Ковтун Детальний план центральної частини Чернігова

Чому це важливо

Положенням статті 1 Закону України «Про регулювання містобудівної діяльності» від 17 лютого 2011 року № 3038-VI визначено, що детальний план території – містобудівна документація, що визначає планувальну організацію та розвиток території.

Його метою є визначення планувальної організації і функціонального призначення, просторової композиції і параметрів забудови та ландшафтної організації кварталу, мікрорайону, іншої частини території населеного пункту, призначених для комплексної забудови чи реконструкції.

Детальним планом території визначаються:

˗   принципи планувально-просторової організації забудови;

˗   червоні лінії та лінії регулювання забудови;

˗   функціональне призначення, режим та параметри забудови однієї чи декількох земельних ділянок, розподіл територій згідно з будівельними нормами, державними стандартами і правилами;

˗   містобудівні умови та обмеження (у разі відсутності плану зонування території) або уточнення містобудівних умов та обмежень згідно із планом зонування території;

˗   потребу в підприємствах і закладах обслуговування населення, місце їх розташування;

˗   доцільність, обсяги, послідовність реконструкції забудови;

˗   черговість та обсяги інженерної підготовки території;

˗   систему інженерних мереж;

˗   порядок організації транспортного і пішохідного руху;

˗   порядок комплексного благоустрою та озеленення, потребу у формуванні екомережі;

˗  межі прибережних захисних смуг і пляжних зон водних об’єктів (у разі відсутності плану зонування території).

В межах населеного пункту детальний план уточнює положення генерального плану населеного пункту та визначає планувальну організацію і розвиток частини території.  

На підставі та з урахуванням положень затвердженого детального плану території може розроблятися проект землеустрою щодо впорядкування цієї території для містобудівних потреб, який після його затвердження стає невід’ємною частиною детального плану території.

Як і інша містобудівна документація, детальний план території містить у своєму складі як графічні, так і текстові матеріали, які не підлягають експертизі.

За умови відповідності генеральному плану населеного пункту та плану зонування території можливе внесення змін до детального плану території.

Важливо! Відсутність відповідно затвердженого детального плану території чи плану зонування забороняє передачу (надання) земельних ділянок із земель державної або комунальної власності у власність чи користування фізичним та юридичним особам для містобудівних потреб.

Також забороняється зміна цільового призначення земельної  ділянки, яка не відповідає плану зонування території та/або детальному плану території.

Надання земельних ділянок для містобудівних потреб означає, що такі ділянки планується використовувати для розміщення на них об’єктів будівництва.

 

За матеріалами pik.cn.ua/

 

Нещодавно до депутата Чернігівської міськради від ДемАльянсу Віктора ТАРАСОВА звернулися батьки учнів школи №2 і розповіли, що класний керівник досі збирає гроші на ремонт класу. І це всупереч розпорядження міського голови про заборону збору коштів у освітніх закладах.

обява1

 

Більше обурення викликає факт, що фарбу, на яку збирали кошти в школі, вже закупають за кошти міського бюджету. А гроші за проведення ремонту збирали для оплати тим техпрацівникам, які є штатними працівниками школи та вже отримують заробітну платню за свою роботу.

Віктор ТАРАСОВ написав депутатське звернення на міського голову, де виклав дані факти. 

Звернння Тарасов побори в школі 2 1

Реакція була достатньо жорстка. А саме: на пленарному засіданні 16 травня міський голова пригрозив керівникам шкіл та садочків звільненням у разі продовження збору коштів з батьків.

Управління освіти також буде розбиратися по факту збирання коштів, про що начальник управління повідомив депутату.

Відео: Garmata TV

Прес-служба

Чернігівської міської організації політичної партії ДемАльянс

 

Я, мабуть, вже писала про все, що тільки можна в сфері громадського транспорту: про розвалені маршрутки, про хамовитих водіїв, про недієвий договір та байдужих перевізників. А от про такий орган, як Координаційна рада з питань організації транспортного забезпечення населення («Транспортна рада» в народі), ще не писала. Хоча й орган важливий.

 

Як працює Транспортна рада?

Згідно інформації на сайті міської ради Транспортна рада була створена ще 20 березня 2006 року та затверджена рішенням виконавчого комітету Чернігівської міської ради. У такий спосіб Транспортна рада стала координуючим і дорадчим органом виконкому та підзвітна йому. До складу ради, яку очолює профільний заступник міського голови, з початку її створення увійшли депутати та представники виконавчих органів міськради, інколи перевізники, а також представники контролюючих і правоохоронних органів. І тільки з 2015 року в цю раду почали включати громадськість.  

Як же, власне, працює транспортна рада? Суттєві питання та пропозиції щодо удосконалення (змін) міських маршрутів, з якими звертаються мешканці міста, виносяться на розгляд ради. Далі рада рекомендує чи не рекомендує дане питання прийняти виконкому. Як вже зазначалось, транспортна рада є дорадчим органом виконкому і тому несе суто рекомендаційний характер. Останнє слово залишається за виконавчим комітетом міської ради. 

Транспортна рада квітень 2017

 

Чому постійно змінюється склад транспортної ради?

Цікаво, що зі зміною профільних заступників змінюється й сам склад ради. А тільки буквально за 3 роки змінилось 4 заступника. Тобто орієнтовно стільки ж разів змінювався й склад транспортної ради за останній час. Особисто я стала активним свідком роботи транспортної ради під час роботи останніх трьох заступників, що також швидко змінювались за цей відносно короткий час.

При Кириченко О.В. до складу транспортної ради увійшли представники громадськості, депутати та всі перевізники. Тоді рада налічувала 30 чоловік. Уявляєте, в якій атмосфері проходили ці засідання? Хоча й логіка в цьому також була, адже під час таких зустрічей був шанс знайти спільну мову між громадськістю, перевізниками та депутатами. Тим паче, коли в той час активно обговорювалась тоді ще майбутня і зараз поки що неуспішна транспортна реформа. Я вважаю, що подібні робочі зустрічі й мали бути в основі планування транспортної реформи в нашому місті. На жаль, цього не відбулось. 

склад Транспортної ради Чернігова 2016

 

І якщо під час керування Кириченка О.В. транспортною сферою міста влада скоротила два маршрути, об’єднавши чотири маршрути в два. То зараз процес відбувається навпаки – «вдосконалені» маршрути повертаються на свої місця до того, як це було до змін. Яскравим доказом цього стало прийняте рішення на останній Транспортній раді, щодо повернення об’єднаного маршруту №26 (26+32) до майже тієї схеми маршруту, котра існувала до змін. І це після того, коли люди нарешті звикли до нового маршруту.

До речі, з новим профільним заступником міського голови (Черненко А.В.)  знову змінився склад ради. Чому і навіщо – не знаю. Тепер в раду входить 13 членів. Це представники контролюючих органів, представники управління, троє представників громадських організацій, котрі неприховано пов’язані з перевізником-монополістом Вакуленком, та двоє депутатів. Тобто керівні органи вирішили прибрати з ради перевізників і залишити тільки їх представників. Такими виявились не всі, а тільки найхитріші. Теж непоганий варіант для перевізників, що лобіюють власні інтереси в сфері громадського транспорту.

склад Транспортної ради Чернігова 2017

 

Особистий висновок

Про це наголошую вже далеко не вперше і кожного разу наполягаю на створенні незалежних органів, котрі зможуть об’єктивно та незалежно від зацікавлених сторін приймати рішення. А сфери громадського транспорту це питання стосується першочергово, на мій погляд. Адже в конкурсах на визначення перевізників на міські маршрути, як мінімум, третина членів представляють інтереси конкретного перевізника. І я вам скажу, що навіть не потрібно досліджувати, як той чи інший представник громадської організації пов’язаний з перевізником. Під час голосування одноголосне прийняття рішення по ряду конкретних питань цими представниками вимальовує повне розуміння ситуації.

Подібні статті пишу саме для того, аби дати читачам моїх блогів більше інформації про ті органи, які існують при міській раді в сфері міського транспорту. Створені вони для нас. Але, на жаль, часто ними користуються зовсім не ті, хто дбає про комфорт і розвиток міста. Звідси випливає те, наскільки ефективні вони є. І саме про це я намагалась вам розказати в статті.

Тетяна Романова,

депутат Деснянської районної у місті Чернігові ради

 

       За сприянням «Ініціативна група постраждалих та поранених на Майдані» та плідної співпраці з місцевою владою, головою Чернігівської ОДА Кулічем було призначено своїм радником з питань соціального захисту осіб, постраждалих під час Революції Гідності на громадських засадах члена партії ДемАльянс, тяжкопораненого майданівця, учасника Революції Гідності, нагородженого орденом «За мужність» III ступеня Малец Михайла Олеговича.

       Наразі в Чернігівській області налічується 14 осіб, які отримали різні ступені ушкоджень внаслідок участі у Революції Гідності. Всі вони потребують певного рівня соціального захисту, можливості отримання пільг та допомоги від держави. Адже саме ці герої поклали своє здоров’я задля досягнення цілей Революції. Питання суспільної адаптації, належного ставлення до інвалідів майдану, надання різного плану допомоги – є пріоритетним завданням влади на місцях. Саме контроль виконання цих дій, гарантованих державою, і є першочерговим завданням радника з питань соціального захисту осіб, постраждалих під час Революції Гідності.

«Співпрацюючи з місцевими благодійними організаціями, громадськими організаціями, покликаними на допомогу учасникам Майдану, та долучаючи до всіх процесів місцеву владу, зробимо життя наших земляків, героїв Майдану, кращим. Та не дамо забути про тих, хто вже поклав найдорогоцінніше – життя, Героїв Небесної Сотні» - каже Михайло Малец.

Ініціативна група постраждалих та поранених на Майдані

Прес-служба

Чернігівської міської організації політичної партії ДемАльянс

 

Третя Дисциплінарна палата Вищої ради правосуддя не виявила порушень судді Зайця, який своєю постановою розігнав Чернігівський Євромайдан.

Таке рішення ухвалено 1 березня 2017 року після того, як пройшло більше двох років (!) з дати подачі заяви щодо перевірки.

Нагадаємо, що саме суддя Заєць постановив заборонити мирні зібрання в центрі Чернігова, внаслідок чого 25 листопада 2013 року міліція  та державні виконавці знесли Євромайдан. Постанова була винесена на підставі подання Чернігівської міської ради (юриста ради Павла Вовка).

Чернігівська обласна організація політичної партії ДемАльянс, одна з організаторів Євромайдану в Чернігові, подала апеляцію щодо скасування постанови Зайця. Апеляція не була задоволена. Після чого була подана касація, яка була задоволена і постанова судді Зайця скасована. Справа направлена на розгляд до суду першої інстанції. Чернігівська міська рада відмовилась від позову.

Хід справи про заборону мирних зібрань

 

Чернігівський ДемАльянс, вбачаючи порушення при розгляді справи та винесенні постанови суддею Зайцем про заборону мирних зібрань, в 2014 році подала заяву про проведення перевірки стосовно цього судді до Тимчасової спеціальної комісії з перевірки суддів судів загальної юрисдикції.

Дисциплінарне стягнення до судді може застосовуватись не пізніше 3-х років з дня вчинення проступку. Після того, як трирічний термін сплив, заяву розглянули. В тексті ухвали вказано, що не виявлено фактів, які б могли вказувати про грубу недбалість чи навмисне порушення закону суддею Зайцем. Врезолютивній частині ухвали відмовлено у відкритті справи стосовно цього судді у зв’язку із закінчення строку для притягнення до відповідальності.

ухвала вищої ради правосуддя щодо судді Зайця

Прес-служба

Чернігівської міської організації політичної партії ДемАльянс

 

 

Який тариф на проїзд в громадському транспорті має бути, щоб влаштовував громадськість, владу та перевізників - обговорювали 21 березня в програмі "Медіакратія" на телеканалі "Новий Чернігів".

Перевізники, як і завжди, скаржаться на підвищення цін на паливо, запчастини та мінімальну заробітну плату, і хочуть підвищення вартості проїзду. Але не можуть сказати точно, чи закладено в тариф 5 грн (про який йшла мова в студії серед перевізників) оновлення автомобільного транспорту, встановлення GPS-трекерів, електронного квитка, дотримання графіку руху вранці та ввечері. Адже раніше перевізники вказували, що при вартості проїзду в 5 грн вони вийдуть в "0", тобто коштів на покращення надання послуг пасажирських перевезень не залишиться. Зараз вказують, що при такому тарифі зможуть інвестувати в оновлення автотранспорту. Риторика змінюється, а чітких цифр, які б могли щось підтвердити, немає. Бо немає одної з основних цифр в формулі розрахунку тарифу – точного пасажиропотоку.

Також не було чіткості, чи вдасться перевізникам виконувати всі взяті на себе зобов'язання, якщо встановити тариф на рівні 4 грн. (таку ціну пропонує міська влада як компромісне рішення).

 

Читайте також: Проїзд у Чернігові піднімуть до 4 гривень

 

Тетяна Романова, яка представляла інтереси громадськості в студії, нагадала, що при проведенні нового конкурсу в грудні 2016 року з вартістю проїзду в 3,5 грн перевізники вже знали, що необхідно буде  встановлювати GPS-трекери та електронний квиток, оновлювати автотранспорт, адже це було зазначено в договорі, який перевізники підписали. Тобто, якщо вони при такому тарифі не в змозі виконати ці всі зобов'язання, це означає або неспроможність підрахувати свої можливості, або введення в оману чернігівців.

Зараз же перевізники вказують на підвищення заробітних плат з 2017 року, а також ще одне їх перспективне підвищення в кінці року. Чи розраховують вони в такому разі на підвищення тарифу кожні півроку? Та скільки ще витримають чернігівці підвищення вартості проїзду без підвищення якості надання послуг пасажирських перевезень?

 

Прес-служба

Чернігівської міської організації політичної партії ДемАльянс 

Перевізники, котрі систематично порушують права пасажирів під час перевезення, понесуть фінансове покарання. Саме з таким нововведенням був прийнятий договір на перевезення з кожним перевізником в січні 2017 року. Окрім того, що наразі перевізник має шанс понести фінансове покарання за порушення умов договору, так ще й зобов’язується обладнати свої транспортні засоби GPS-трекерами для відслідковування місцезнаходження автобусів та встановити систему для електронного квитка.

Всі ці нововведення безумовно є маленькою надією на світлоукінці тунелю.

Але є й інша сторона в цій ситуації. Це складність в доведенні порушення водієм чи кондуктором на маршруті. Наприклад, офіційно довести фактичну відсутність громадського транспорту у вечірній час без системи моніторингу за рухом транспорту дуже складно, хоча й можливо. Або ж довести, що водій або кондуктор палив салоні або розмовляв по телефону під час руху, теж не так просто.

види плорушення перевізників громадського транспорту Чернігів

 

Для того, аби прояснити ситуацію зі штрафними санкціями, я спробую пояснити як це працює.

1. Телефонні розмови за кермом та паління в салоні.

Уявимо ситуацію, що ви стали свідком, як водій вже тривалий час розмовляє по телефону під час керування транспортним засобом або ж палить у салоні, чим створює дискомфортне та небезпечне перевезення пасажирів. За це в договорі з перевізником передбачений штраф в розмірі 10 неоподаткованих мінімумів доходів громадян. Але це ще треба довести.

Алгоритм ваших дій такий:

1. Фіксуєте на камеру телефону або ж іншим способом факт паління чи розмов по телефону в салоні.

2. Запам’ятовуєте номер маршруту та номер транспортного засобу.

3. Телефонуєте в Управління транспорту та зв’язку з повідомленням про порушення або ж письмово надсилаєте звернення на адресу управління з відео про порушення. Вони мають виїхати на лінію, перевірити маршрут та встановити факт порушення.

4. Чекаєте на реакцію з боку міської влади та перевізників, а також самостійно тримаєте ситуацію під контролем.

      2. Найбільший штраф передбачається за невиконання розкладів руху (недотримання інтервалів руху) або відхилення від схеми маршруту автобусів – 20 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Це порушення ми спостерігаємо, певно, кожного дня, особливо у вечірній час. Але з покаранням саме за цим пунктом все в рази складніше, поки не з’явиться система моніторингу та відслідковування руху громадського транспорту. А вона-таки в найближчий час має з’явитись, і тоді вже не буде ніякої проблеми зібрати доказову базу щодо порушення перевізника саме за цим пунктом. Міська влада матиме кожного дня звіт за роботу кожного перевізника та фактичний відсоток виконання рейсів по маршрутам. І вже тоді не буде ніякої проблеми покарати перевізника за недотримання графіку руху.

На сьогоднішній день ставши свідком систематичного недотримання інтервалів руху громадського транспорту ви можете тільки залишити скаргу в управління транспорту та зв’язку і представники управління будуть вимушені провести перевірку по цьому факту.

3. Причиною переповненості транспортних засобів на маршруті може стати саме зменшення кількості одиниць транспорту на лінії. Яскравим прикладом такого порушення є ситуація з маршрутом №25, коли люди в годину пік не можуть виїхати на роботу. А за це також передбачений штраф - 10 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян (у разі самостійного збільшення/зменшення перевізником кількості транспортних засобів, зміни їх класності чи пасажиромісткості без згоди організатора).

4. Якщо транспортний засіб знаходиться у неналежному технічному, естетичному і санітарному стані і ці недоліки не усувались вже тривалий час (наявність залишків внутрішньої та зовнішньої реклами або екіпіровки, явні пошкодження сидінь, підлоги тощо)  – тоді перевізнику за таке порушення загрожує штраф у розмірі 10 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. 

В цьому випадку також важливо зафіксувати пошкодження на камеру телефону, фотоапарату чи іншим зручним способом.

фотограф

 

Процедура покарання:

  1. Управління транспорту та зв’язку отримує від вас звернення (скаргу) щодо порушення умов договору (краще, щоб це було офіційне письмове звернення).
  2. За вашим зверненням управління проводить перевірку. У випадку підтвердження факту порушення на перший раз перевізнику виноситься попередження (припис) та надається 10 днів для усунення виявлених порушення. Якщо ж через 10 днів при повторній перевірці будуть виявлені порушення – накладається штраф у розмірі, який зазначений у додатку до договору про перевезення.
  3. Після цього управління надає офіційну відповідь на ваше звернення (скаргу) та повідомляє про вжиті заходи щодо усунення виявлених недоліків в термін, передбачений чинним законодавством.

Підставою для сплати штрафних санкцій є акт перевірки, який направляється перевізнику. Кошти сплачуються до міського бюджету.

Окрім цього, згідно договору на перевезення перевізник ризикує взагалі втратити маршрут у разі:

- не усунення перевізником трьох і більше порушень умов договору.

-  не сплати трьох і більше штрафних санкцій, нарахованих відповідно до договору, встановлених в акті перевірки.

- невиконання інвестиційного плану-зобов'язання з оновлення рухомого складу, викладеного у додатку до договору.

- порушення перевізником строків обладнання транспортних засобів GPS-трекерами та встановлення електронного квитка.

 

 

Підсумовуючи хочу зауважити, що аби все те, що так гарно і правильно написано в договорі, виконувалось – не мали б проблем з порушниками в сфері громадського транспорту. Тому тільки наполегливість і активність громадян може змінити ситуацію на краще.  Будьте активними, користуйтесь існуючими інструментами на користь місту. 

 

штраф перевізнику

 

Тетяна Романова

депутатка Деснянської районної у місті Чернігові ради

15 березня, проходила позачергова сесія Чернігівської міської ради стосовно звернення до Президента України, Верховної Ради України та Кабінету Міністрів України щодо ситуації з торгівельною блокадою.

Мер попросив проголосувати депутатів за той проект рішення, який був узгоджений на погоджувальній раді. Дане звернення більш нейтральне із заявою про підтримку дій Президента та РНБО.

Депутат від «Самопомочі» Вадим СОКОЛЮК презентував альтернативний проект звернення, більш рішучий.

Звернення ЧМР 17 сесія Самопоміч

 

Зокрема, у зверненні йде мова про те, аби всіх протестуючих відпустили і у подальшому не переслідували. Крім того, повернули їм усе майно. Також зазначається, що міська рада просить проголосувати за законопроект щодо тимчасово окупованих територій.

Проект «Самопомочі» підтримали і представники «ДемАльянсу».

«Заява Чернігівської міськради мала бути більш конкретніша з мотивом спонукати керівництво держави до більш рішучих дій щодо визнання ОРДЛО окупованими через ухвалення Закону «Про тимчасово окуповану територію України». Та завдяки позиції міського голови звернення сформувалось дуже загальним» - каже голова фракції «ДемАльянс» Ігор АНДРІЙЧЕНКО.

 

Читайте також: Заява партії ДемАльянс щодо силового розгону блокади

 

Громадські активісти Чернігова кажуть, що в більшості підтримують проект, який розробила «Самопоміч», разом із ДемАльянсом і РПЛ.

сесія 17 ЧМР з сайту gorod.cn.ua 1

 

За словами Ігоря АНДРІЙЧЕНКА, проект «Самопомочі» міг доповнити запропонований проект міською владою.

СОКОЛЮК запропонував в кінці проекту, який був внесений міською владою, додати правки від декількох фракцій, зокрема щодо повернення особистих речей затриманим. «За» проголосувало 15 депутатів, тому правка не була підтримана.

На голосування був поставлений проект рішення міської влади з проголосованими правками. Його підтримало 30 депутатів. Рішення було прийняте.

Звернення ЧМР 17 сесія

Використані матеріали: http://pik.cn.ua/

Фото:http:/www.gorod.cn.ua/

Сторінка 1 із 3